Energy Control – “Made in Germany”
Laden per Plug & Play
Bei der Energy Control wird der Ladevorgang automatisch gestartet, wenn das Ladekabel an das Fahrzeug angeschlossen wird.
Flexible Montagemöglichkeiten
Die Heidelberg Energy Control ist für den Innen- und Außenbereich geeignet. Sie kann entweder an der Wand montiert oder mit der Heideberg Edelstahlstele als freistehende Ladesäule aufgestellt werden. Die Installation ist einfach und kostengünstig und es ist keine Wartung erforderlich.
Integrierter DC-Fehlerstromschutz
Danke integriertem Gleichstrom-Fehlerstromschutz, kann auf eine kostenintensive Nachrüstung der Hauselektrik verzichtet werden.
Erhältlich in zwei Kabellängen
Die hier vorgestellte Version verfügt über ein 5 Meter langes Ladekabel. Alternativ ist die Energy Control auch mit 7,5 Meter Kabellänge erhältlich.
Note 2,2 im ADAC Wallbox-Test 2022
Die Energy Control wurde vom ADAC im Wallbox-Test mit der Note 2,2 beurteilt und landete damit im Mittelfeld von 12 Wallboxen. Die günstige Wallbox punktete mit ihren Grundfunktionen sowie in der Kategorie Sicherheit (Note 1,5). Der ADAC hob außerdem positiv hervor, dass die Wallbox nach einem Stromausfall automatisch weiterlädt, sowie dass mehrere Wallboxen miteinander vernetzt werden können und durch ein internes Lastmanagement geregelt werden. Zum Punkteabzug führte die wenig umfangreiche Ausstattung (z. B. keine Zugangskontrolle, keine App, kein OCPP-Protokoll.
Optionale Erweiterung – Zugangskontrolle
Wenn Sie den Zugang zur Ladestation auf Berechtige beschränken möchten, können Sie die Energy Control mit Zugangskontrollen z. B. über RFID-Karten, Schlüsselschalter oder ein Tastenfeld erweitern lassen. Dies kann über den Modbus RTU-Anschluss der Wallbox bewerkstelligt werden.
Anbindung an die PV-Anlage
Die Energy Control kann einfach an das bestehende Energiemanagementsystem (EMS) angeschlossen werden, sodass Sie Ihr Fahrzeug gezielt mit dem eigenen Strom betanken können und dies mit der Einspeisung ins Stromnetz abgestimmt ist. Mit der Energy Control kann der Ladestrom der Wallbox dynamisch über Modbus gesteuert werden. Je nach Home Energy Management System können Sie Ladevorgänge per Handy-App steuern und Kosten überwachen.
Einstellung der maximalen Ladeleistung
Der Ladestrom kann bei der Installation über einen Drehschalter in 2 Ampere-Schritten eingestellt werden (6 A – 16 A). Je nach Anschluss (einphasig oder dreiphasig) können folgende maximale Ladeleistungen konfiguriert werden. Hinweis: bei Fahrzeugen, die zweiphasig mit 7,2 oder 7,4 kW laden, wird die Ladeleistung auf 11 kW eingestellt, das Fahrzeug zieht dann automatisch die passende Leistung über zwei Phasen (7,2 od. 7,4 kW).
| Ladestrom | max. Ladeleistung einphasig | max. Ladeleistung dreiphasig |
| 6 A | 1,4 kW | 4,1 kW |
| 8 A | 1,8 kW | 5,5 kW |
| 10 A | 2,3 kW | 6,9 kW |
| 12 A | 2,8 kW | 8,3 kW |
| 14 A | 3,2 kW | 9,7 kW |
| 16 A | 3,7 kW | 11 kW |
Kann die Energy Control auch mit 7,2 kW oder 7,4 kW zweiphasig laden?
Ja, in diesem Fall wird die Ladestation an drei Phasen angeschlossen und der Ladestrom auf 16 A eingestellt, was eine maximale Ladeleistung von 11 kW entspricht. Ein Fahrzeug, das zweiphasig lädt, zieht dann den Ladestrom automatisch nur über zwei Phasen (entspricht dann 7,2 bzw. 7,4 kW). Achtung: Fahrzeuge, die einphasig mit 7,2 bzw. 7,4 kW laden, können nur eine Phase verwenden und laden daher nur mit maximal 3,7 kW.
Downloads – Produktfolder, Bedienungsanleitung, Installation etc.
Bis zu 900 Euro KfW-Förderung
Die Anschaffung und Installation der Ladestation Energy Control von Heidelberg kann in Deutschland von der KfW gefördert werden. Antragsberechtigt sind:- Privatpersonen: € 900 Zuschuss pro Ladepunkt (KfW-Programm 440)
- Unternehmen: bis € 900 Zuschuss pro Ladepunkt (KfW-Programm 441)
- Kommunen & Gemeinden: bis € 900 Zuschuss pro Ladepunkt (KfW-Programm 439)
Passend für folgende Fahrzeuge
Die Heidelberg Energy Control ist mit allen Fahrzeugen mit Typ 2-Anschluss kompatibel:
- Alfa Romeo: City-SUV
- Audi: A3 Sportback, A6, A7 Sportback, A8, Q5, Q7, Q8, Quattro, e-tron, e-tron Sportback, e-tron GT, e-tron S, Q2 e-tron, Q4 e-tron
- BYD: E6
- BMW: Alle iPerformance-Modelle, 320e, 330e, 520e, 530e, 545e xDrive, 745e, i3, i3s, 225xe Active Tourer, i8, 740e, X5, i1, i4, iNext, iX, iX3, X1 xDrive 25e, X2 xDrive25e, X3 xDrive30e, X5 xDrive45e
- Citroën: ë-Berlingo, ë-C4, ë-Jumpy, ë-SpaceTourer, C5 Aircross Hybrid
- CUPRA: Formentor e-HYBRID, Leon e-HYBRID, Leon Sportstourer e-HYBRID, Born
- Dacia: Spring Electric
- Fiat: E-Ducato, 500, 500c, 500e
- Fisker: Ocean
- Ford: e-Crossover, E-Transit, Explorer Plug-in-Hybrid, Kuga Plug-in-Hybrid, Mustang Mach-E, Tourneo Custom, Transit Custom
- Honda: Honda e
- Hyundai: Ioniq Elektro, Ioniq Plug-in, Ioniq 5, i30N, Kona Elektro, Tucson Plug-in-Hybrid
- Jaguar: I-PACE, E-PACE Plug-in Hybrid, F-PACE Plug-in Hybrid
- Jeep: Compass 4xe Plug-In Hybrid, Renegade 4xe Plug-In Hybrid
- Kia: EV6, Ceed, CV, Niro, e-Niro, e-Soul, Niro Plug-in-Hybrid, e-Soul, Optima, Sorento, Sorento Plug-in-Hybrid, Sportage Plug-in-Hybrid
- Land Rover: Range Rover Plug-in Hybrid, Range Rover Sport Plug-in Hybrid, Range Rover Velar Plug-in Hybrid, Range Rover Evoque Plug-in Hybrid, Discovery Sport Plug-in Hybrid, Defender Plug-in Hybrid, Range Rover P400e
- Lexus: UX 300e
- Mahindra: E20
- Mazda: MX-30
- Mercedes: A 250 e, B 250 e, B-Klasse E-Cell, CLA 250 e, E-Klasse Plugin-Hybrid, E 350 e, E 300 e, E 300 de, C 300 e, C 300 de, GLA 250 e, GLE 350 de, GLE 350 e, GLE 500 e, GLS, S 500, S 560 e S 580 e, SLS EV, Vito E-Cell Van, e-Vito Kastenwagen, e-Vito Tourer, EQV, GLC 350 e, GLC 300 e, GLC 300 de, EQA, EQB, EQE, EQC, EQS, AMG GT 73e
- MINI: Mini Cooper SE, Mini Cooper SE Countryman
- Nissan: Ariya, Leaf (ab 2018)
- Mitsubishi: Eclipse Cross Plug-in Hybrid
- MG: MG ZS EV, EHS Pug-in-Hybrid, Marvel R Electric, MG5 Electric
- Morgan: Morgan EV
- Nio: ES6, EC6, ES8
- Opel: Astra, Ampera-e, Corsa-e, Grandland X, Insignia, Mokka-e, Vivaro-e, Zafira e-Life
- Peugeot: e-Expert, e-Partner, e-Rifter, e-Traveller, 308 HYBRID, 508 PSE, e-208, e-2008, 3008 HYBRID
- Polestar: Polestar 1, Polestar 2, Polestar 3
- Porsche: 918 Spyder, Cayenne, Panamera S PHEV, Panamera 4 E-Hybrid, Taycan, Taycan-Mission E, Taycan Cross Turismo, E-Macan
- Renault: Captur, Mégane eVision, Mégane Grandtour, Zoe, Zoe RS, Zoe II, Kangoo Z.E. (ab 2014), Master Z.E., Twingo Electric
- Rimac: Concept One
- SEAT: el-Born, Leon e-HYBRID, Leon Sportstourer e-HYBRID, Mii electric, Tarraco e-HYBRID
- ŠKODA: CITIGO-e iV, ENYAQ iV, Kodiaq, Octavia iV, Superb iV
- Smart: EQ fortwo, EQ forfour, Smart 2, Smart ED 3 Phase (2013)
- Sono Motors: Sono
- Ssangyong: e-Korando
- Suzuki: Across
- Tesla: Model 3, Model S, Model X, Model Y, Roadster
- Toyota: Prius Plug-in-Hybrid (ab 2017), RAV4 Plug-in-Hybrid, Proace Electric
- Volkswagen (VW): T7 Multivan, ABT e Transporter 6.1, ABT e-Caravelle 6.1, Arteon eHybrid, Caddy eHybrid, e-Crafter, e-Golf, e-Up!, Golf 8 GTE, Passat GTE, Golf 1.4 TSE, Golf eHybrid, ID.1, ID.3, ID.3 R, ID.4, ID.5, ID.Vizzion, ID.Space Vizzion, ID.Buzz, Tiguan eHybrid, Touareg eHybrid, Touareg R eHybrid, T7
- Volvo: S60, V60, S90, V90, C40, XC40, XC60, XC90 T8
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