Energy Control – “Made in Germany”
Laden per Plug & Play
Bei der Energy Control wird der Ladevorgang automatisch gestartet, wenn das Ladekabel an das Fahrzeug angeschlossen wird.
Flexible Montagemöglichkeiten
Die Heidelberg Energy Control ist für den Innen- und Außenbereich geeignet. Sie kann entweder an der Wand montiert oder mit der Heideberg Edelstahlstele als freistehende Ladesäule aufgestellt werden. Die Installation ist einfach und kostengünstig und es ist keine Wartung erforderlich.
Integrierter DC-Fehlerstromschutz
Danke integriertem Gleichstrom-Fehlerstromschutz, kann auf eine kostenintensive Nachrüstung der Hauselektrik verzichtet werden.
Erhältlich in zwei Kabellängen
Die hier vorgestellte Version verfügt über ein 5 Meter langes Ladekabel. Alternativ ist die Energy Control auch mit 7,5 Meter Kabellänge erhältlich.
Optionale Erweiterung – Zugangskontrolle
Wenn Sie den Zugang zur Ladestation auf Berechtige beschränken möchten, können Sie die Energy Control mit Zugangskontrollen z. B. über RFID-Karten, Schlüsselschalter oder ein Tastenfeld erweitern lassen. Dies kann über den Modbus RTU-Anschluss der Wallbox bewerkstelligt werden.
Anbindung an die PV-Anlage
Die Energy Control kann einfach an das bestehende Energiemanagementsystem (EMS) angeschlossen werden, sodass Sie Ihr Fahrzeug gezielt mit dem eigenen Strom betanken können und dies mit der Einspeisung ins Stromnetz abgestimmt ist. Mit der Energy Control kann der Ladestrom der Wallbox dynamisch über Modbus gesteuert werden. Je nach Home Energy Management System können Sie Ladevorgänge per Handy-App steuern und Kosten überwachen.
Einstellung der Ladeleistung
Der Ladestrom kann bei der Installation über einen Drehschalter eingestellt werden (6 bis 16 Ampere). Informationen dazu können der Montageanleitung entnommen werden.
Einphasig oder dreiphasiges Laden
Die Energy Control kann einphasig (230 V) oder dreiphasig (400 V) betrieben werden.
Downloads – Produktfolder, Bedienungsanleitung, Installation etc.
€ 900 KfW-Förderung für die Energy Control
Die Anschaffung und Installation der Heidelberg Energy Control kann in Deutschland mit 900 EUR gefördert werden. Die für den Zuschuss erforderliche intelligente Steuerung ist über Modbus-Kommunikation möglich. Bitte beachten Sie, dass Sie den Antrag einreichen müssen, bevor Sie die Ladestation kaufen. Weitere Informationen zum 900 Euro-Investitionszuschuss finden Sie in unserem Ratgeber zur KfW-Förderung 440.
Passend für folgende Fahrzeuge
Die Heidelberg Energy Control ist mit allen Fahrzeugen mit Typ 2-Anschluss kompatibel:
- Alfa Romeo: City-SUV
- Audi: A3 Sportback, A6, A7 Sportback, A8, Q5, Q7, Q8, Quattro, e-tron, e-tron Sportback, e-tron GT, e-tron S, Q2 e-tron, Q4 e-tron
- BYD: E6
- BMW: Alle iPerformance-Modelle, 330e, 530e, 545e xDrive, 745e, i3, i3s, 225xe Active Tourer, i8, 740e, X5, i1, i4, iNext, iX, iX3, X1 xDrive 25e, X2 xDrive25e, X3 xDrive30e, X5 xDrive45e
- Citroën: ë-Berlingo, ë-C4, ë-Jumpy, ë-SpaceTourer, C5 Aircross Hybrid
- CUPRA: Formentor, Leon e-HYBRID, Leon Sportstourer e-HYBRID
- Dacia: Spring Electric
- Fiat: E-Ducato, Fiat 500, 500c
- Ford: e-Crossover, e-Transit, Explorer Plug-in-Hybrid, Mustang Mach-E, Tourneo Custom, Transit Custom
- Honda: Honda e
- Hyundai: Ioniq Elektro, Ioniq Plug-in, Ioniq 5, i30N, Kona Elektro, Tucson
- Jaguar: I-PACE, E-PACE Plug-in Hybrid, F-PACE Plug-in Hybrid
- Jeep: Compass 4xe Plug-In Hybrid, Renegade 4xe Plug-In Hybrid
- Kia: Ceed, CV, Niro, e-Niro, e-Soul, Niro Plug-in-Hybrid, e-Soul, Optima, Sorento, Sorento Plug-in-Hybrid
- Land Rover: Range Rover Plug-in Hybrid, Range Rover Sport Plug-in Hybrid, Range Rover Velar Plug-in Hybrid, Range Rover Evoque Plug-in Hybrid, Discovery Sport Plug-in Hybrid, Defender Plug-in Hybrid, Range Rover P400e
- Lexus: UX 300e
- Mahindra: E20
- Mazda: MX-30
- Mercedes: A 250 e, B 250 e, B-Klasse E-Cell, CLA 250 e, E-Klasse Plugin-Hybrid, E 350 e, E 300 e, E 300 de, C 300 e, C 300 de, GLA 250 e, GLE 350 de, GLE 350 e, GLE 500 e, GLS, S 500, SLS EV, Vito E-Cell Van, e-Vito Kastenwagen, e-Vito Tourer, GLC 350 e, GLC 300 e, GLC 300 de, EQA, EQB, EQE, EQC, EQS, AMG GT 73e
- MINI: Mini Cooper SE, Mini Cooper SE Countryman
- Nissan: Ariya, Leaf (ab 2018)
- Mitsubishi: Eclipse Cross Plug-in Hybrid
- MG: MG ZS EV
- Morgan: Morgan EV
- Nio: ES6, EC6, ES8
- Opel: Astra, Ampera-e, Corsa-e, Grandland X, Insignia, Mokka-e, Vivaro-e, Zafira e-Life
- Peugeot: e-Expert, e-Partner, e-Rifter, e-Traveller, 308, 508 PSE, e-208, e-2008, 3008 HYBRID
- Polestar: Polestar 1, Polestar 2, Polestar 3
- Porsche: 918 Spyder, Cayenne, Panamera S PHEV, Panamera 4 E-Hybrid, Taycan, Taycan-Mission E, Taycan Cross Turismo, E-Macan
- Renault: Captur, Mégane eVision, Mégane Grandtour, Zoe, Zoe RS, Zoe II, Kangoo Z.E. (ab 2014), Master Z.E., Twingo Electric
- Rimac: Concept One
- SEAT: el-Born, Leon e-HYBRID, Leon Sportstourer e-HYBRID, Mii electric, Tarraco eHybrid
- ŠKODA: CITIGO-e iV, ENYAQ iV, Kodiaq, Octavia iV, Superb iV
- Smart: EQ fortwo, EQ forfour, Smart 2, Smart ED 3 Phase (2013)
- Sono Motors: Sono
- Ssangyong: e-Korando
- Suzuki: Across
- Tesla: Model 3, Model S, Model X, Model Y, Roadster
- Toyota: Prius Plug-in-Hybrid (ab 2017), RAV4 Plug-in-Hybrid
- Volkswagen (VW): ABT e Transporter 6.1, ABT e-Caravelle 6.1, Arteon eHybrid, Caddy eHybrid, e-Crafter, e-Golf, e-Up!, Golf 8 GTE, Passat GTE, Golf 1.4 TSE, Golf eHybrid, ID.1, ID.3, ID.3 R, ID.4, ID.5, ID.Vizzion, ID.Space Vizzion, ID.Buzz, Tiguan eHybrid, Touareg eHybrid, Touareg R eHybrid, T7
- Volvo: S60, V60, S90, V90 T8, XC40, XC60, XC90 T8
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(Stand: 03.03.2021, 08:12 Uhr CET ⓘ)
