ADAC Wallbox-Test 2022: Auf Platz 5 im guten Mittelfeld
Das Schwesternmodell der hier vorgestellten Wallbox, die ABL emH2 2W2231 Extender, wurde im Wallbox-Test 2022 des ADAC mit der Note 2,0 als gut beurteilt und belegte Platz 5 von 12. In den Detailkategorien Sicherheit und Funktion erhielt sie sogar die Note 2,3 bzw. 1,5 und die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Wallbox wurde von ADAC gelobt. Punktabzug gab es im Test, weil trotz des recht hohen Preises keine App angeboten wird, keine RFID-Karten mitgeliefert werden und die Inbetriebnahme etwas umständlich ist.
Energiezähler und RFID zur Zugangskontrolle
Sie können den Energieverbrauch jederzeit an der Wallbox ablesen und über ein Backend-System den für das Laden verbrauchten Strom nach kWh abrechnen. Ein elektrischer Energiezähler (MID) ist in die Ladestation integriert. Die Ladestation ist mit einem RFID-System zur Zugangskontrolle ausgestattet, sodass in Verbindung mit einem Backend-System nur berechtigte NutzerInnen an der eMH2 laden können. Diese Funktion muss bei der Installation aktiviert werden.
Bis zu 22 kW-Ladeleistung über fixes Ladekabel
An die Ladestation ist ein fix integriertes Typ 2-Ladekabel mit einer Länge von ca. 6 Metern angeschlagen. Die maximale Ladeleistung der eMH2 beträgt 22 kW (über 3 Phasen).
Bis zu 900 Euro KfW-Förderung
Die Anschaffung und Installation der Ladestation eMH2 von ABL kann in Deutschland von der KfW gefördert werden. Antragsberechtigt sind:- Unternehmen: bis € 900 Zuschuss pro Ladepunkt (KfW-Programm 441)
- Kommunen & Gemeinden: bis € 900 Zuschuss pro Ladepunkt (KfW-Programm 439)
Gleichstromfehlerschutz und weitere Schutzfunktionen
Die eMH2 ist serienmäßig mit einem FI Schutzschalter Typ A und einer DC-Fehlerstromerkennung gesichert. Dadurch ist bei der Installation kein weiterer Fehlerstromschutz mehr nötig, was Kosten spart. Die integrierte Temperaturüberwachung schützt die Wallbox vor Überhitzung, die Phasenstrommessung erkennt Asymmetrien zwischen den drei Phasen und der Fehlerstromschutzschalter (RCCB) wird bei einer auftretenden Verschweißung fernausgelöst.
Schnittstellen und Kommunikation
Die Kommunikation zwischen Master-Slave-Ladestationen erfolgt über RS485, die Kommunikation mit dem Backend über LAN/LTE/WLAN und OCPP 1.6. Als Backend-Lösung kann beispielsweise reev Backend-Basic oder reev Pro gewählt werden.
Datenblatt, Montage- und Bedienungsanleitung ABL eMH2
- Technisches Datenblatt ABL eMH2 Master mit Ladekabel (PDF)
- Montageanleitung ABL eMH2 (PDF)
- Bedienungsanleitung ABL eMH2 (PDF)
Kompatible Fahrzeuge
Mit dem fest montierten Ladekabel ist die eMH2 für alle vollelektrischen Autos und Plug-in-Hybride geeignet, die über einen Typ 2-Anschluss verfügen (europaweiter Standard). Diese sind z. B.:
- Alfa Romeo: City-SUV
- Audi: A3 Sportback, A6, A7 Sportback, A8, Q5, Q7, Q8, Quattro, e-tron, e-tron Sportback, e-tron GT, e-tron S, Q2 e-tron, Q4 e-tron
- BYD: E6
- BMW: Alle iPerformance-Modelle, 320e, 330e, 520e, 530e, 545e xDrive, 745e, i3, i3s, 225xe Active Tourer, i8, 740e, X5, i1, i4, iNext, iX, iX3, X1 xDrive 25e, X2 xDrive25e, X3 xDrive30e, X5 xDrive45e
- Citroën: ë-Berlingo, ë-C4, ë-Jumpy, ë-SpaceTourer, C5 Aircross Hybrid
- CUPRA: Formentor e-HYBRID, Leon e-HYBRID, Leon Sportstourer e-HYBRID, Born
- Dacia: Spring Electric
- Fiat: E-Ducato, 500, 500c, 500e
- Fisker: Ocean
- Ford: e-Crossover, E-Transit, Explorer Plug-in-Hybrid, Kuga Plug-in-Hybrid, Mustang Mach-E, Tourneo Custom, Transit Custom
- Honda: Honda e
- Hyundai: Ioniq Elektro, Ioniq Plug-in, Ioniq 5, i30N, Kona Elektro, Tucson Plug-in-Hybrid
- Jaguar: I-PACE, E-PACE Plug-in Hybrid, F-PACE Plug-in Hybrid
- Jeep: Compass 4xe Plug-In Hybrid, Renegade 4xe Plug-In Hybrid
- Kia: EV6, Ceed, CV, Niro, e-Niro, e-Soul, Niro Plug-in-Hybrid, e-Soul, Optima, Sorento, Sorento Plug-in-Hybrid, Sportage Plug-in-Hybrid
- Land Rover: Range Rover Plug-in Hybrid, Range Rover Sport Plug-in Hybrid, Range Rover Velar Plug-in Hybrid, Range Rover Evoque Plug-in Hybrid, Discovery Sport Plug-in Hybrid, Defender Plug-in Hybrid, Range Rover P400e
- Lexus: UX 300e
- Mahindra: E20
- Mazda: MX-30
- Mercedes: A 250 e, B 250 e, B-Klasse E-Cell, CLA 250 e, E-Klasse Plugin-Hybrid, E 350 e, E 300 e, E 300 de, C 300 e, C 300 de, GLA 250 e, GLE 350 de, GLE 350 e, GLE 500 e, GLS, S 500, S 560 e S 580 e, SLS EV, Vito E-Cell Van, e-Vito Kastenwagen, e-Vito Tourer, EQV, GLC 350 e, GLC 300 e, GLC 300 de, EQA, EQB, EQE, EQC, EQS, AMG GT 73e
- MINI: Mini Cooper SE, Mini Cooper SE Countryman
- Nissan: Ariya, Leaf (ab 2018)
- Mitsubishi: Eclipse Cross Plug-in Hybrid
- MG: MG ZS EV, EHS Pug-in-Hybrid, Marvel R Electric, MG5 Electric
- Morgan: Morgan EV
- Nio: ES6, EC6, ES8
- Opel: Astra, Ampera-e, Corsa-e, Grandland X, Insignia, Mokka-e, Vivaro-e, Zafira e-Life
- Peugeot: e-Expert, e-Partner, e-Rifter, e-Traveller, 308 HYBRID, 508 PSE, e-208, e-2008, 3008 HYBRID
- Polestar: Polestar 1, Polestar 2, Polestar 3
- Porsche: 918 Spyder, Cayenne, Panamera S PHEV, Panamera 4 E-Hybrid, Taycan, Taycan-Mission E, Taycan Cross Turismo, E-Macan
- Renault: Captur, Mégane eVision, Mégane Grandtour, Zoe, Zoe RS, Zoe II, Kangoo Z.E. (ab 2014), Master Z.E., Twingo Electric
- Rimac: Concept One
- SEAT: el-Born, Leon e-HYBRID, Leon Sportstourer e-HYBRID, Mii electric, Tarraco e-HYBRID
- ŠKODA: CITIGO-e iV, ENYAQ iV, Kodiaq, Octavia iV, Superb iV
- Smart: EQ fortwo, EQ forfour, Smart 2, Smart ED 3 Phase (2013)
- Sono Motors: Sono
- Ssangyong: e-Korando
- Suzuki: Across
- Tesla: Model 3, Model S, Model X, Model Y, Roadster
- Toyota: Prius Plug-in-Hybrid (ab 2017), RAV4 Plug-in-Hybrid, Proace Electric
- Volkswagen (VW): T7 Multivan, ABT e Transporter 6.1, ABT e-Caravelle 6.1, Arteon eHybrid, Caddy eHybrid, e-Crafter, e-Golf, e-Up!, Golf 8 GTE, Passat GTE, Golf 1.4 TSE, Golf eHybrid, ID.1, ID.3, ID.3 R, ID.4, ID.5, ID.Vizzion, ID.Space Vizzion, ID.Buzz, Tiguan eHybrid, Touareg eHybrid, Touareg R eHybrid, T7
- Volvo: S60, V60, S90, V90, C40, XC40, XC60, XC90 T8
