Allerhöchste Qualität
Für die Kabelmeister-Ladekabel wird ausschließlich hochwertiges und von der DEKRA geprüftes Kabelmaterial verwendet. Durch den Einsatz moderner Produktionsanlagen, standardisierter Prozesse und hochwertiger Materialien wird eine konstant hohe Verarbeitungsqualität der Produkte erzielt.
Maximale Sicherheit
In den Steckern eingebaute Hitzesensoren überwachen während des Ladevorgangs permanent die Temperaturen und schalten den Ladevorgang beim Überschreiten eines sicheren Temperaturfensters ab.
Maximale Sichtbarkeit
Bei Dunkelheit können Ladekabel eine Stolpergefahr darstellen. Zum Lieferumfang des Ladekabels gehören deshalb vier fluoreszierende Klebestreifen, die in der Dunkelheit leuchten. Diese können nach Belieben am Kabel oder zur leichteren Identifizierung an den Steckern für das Elektroauto oder Ladesäule / Wallbox angebracht werden.
Maximale Langlebigkeit
Das Spiralladekabel ist so konzipiert, dass es selbst harschesten Umwelteinflüssen bestmöglich entgegentritt. Die Steckerkontakte sind für eine bessere Leitfähigkeit, geringere Wärmeentwicklung und lange Lebensdauer versilbert, die Stecker für mehr als 10.000 Steckzyklen ausgelegt, was bei täglicher Nutzung mehr als einem Jahrzehnt Nutzungsdauer entspricht. . Das Kabel und die Stecker sind bis ca. 2 Tonnen überfahrbar. Die Stecker haben einen hohen Grad an Wasser- und Staubdichtigkeit (IP54-Standard) und ein schmutzabweisendes, ergonomisches und abrutschsicheres Design. Als Kabelmaterial kommt hochwertiges und halogenfreies TPE- bzw. TPU-Material zum Einsatz. Neben Flexibilität und Stabilität verbindet es Langlebigkeit durch UV- und Öl-Resistenz mit sicherheitsrelevanten Eigenschaften wie flammhemmendes, raucharmes und selbstlöschendes Brandverhalten.
Auch für geringere Ladeleistungen geeignet
Das spiralisierte Ladekabel ist abwärtskompatibel und kann problemlos an leistungsschwächeren Ladesäulen und Wallboxen eingesetzt werden (z. B. 7,2 kW oder 3,6 kW). Das gleiche gilt für Fahrzeuge: Auch Fahrzeuge mit geringerer Ladeleistung können problemlos geladen werden (z. B. 7,2 kW oder 3,6 kW). Achtung bei 7,2 kW-Fahrzeugen: lädt Ihr Fahrzeug 7,2 kW nur einphasig, so können mit einem 11 kW-Ladekabel maximal 3,6 kW erreicht werden. Lädt Ihr Fahrzeug 7,2 kW zweiphasig, so können mit diesem Ladekabel die maximalen 7,2 kW erreicht werden. Selbstverständlich kann das Kabel auch an 22 kW-Ladestationen und Fahrzeugen verwendet werden, die maximale Leistung liegt dann bei 11 kW.
Weitere Varianten erhältlich
Das Typ 2-Kabel von Kabelmeister ist auch als glattes Kabel in den Längen 2,5 m, 5 m, 7,5 m und 10 m und mit 22 kW-Ladeleistung erhältlich.
Passend für folgende Fahrzeuge
Das Spiralkabel hat auf beiden Seiten einen Typ 2 Mennekes-Stecker und eignet sich somit zum Laden aller vollelektrischen Fahrzeuge und Plug-in-Hybride mit Typ 2-Anschluss. Dazu zählen z. B. folgende Modelle:
- Alfa Romeo: City-SUV
- Audi: A3 Sportback, A6, A7 Sportback, A8, Q5, Q7, Q8, Quattro, e-tron, e-tron Sportback, e-tron GT, e-tron S, Q2 e-tron, Q4 e-tron
- BYD: E6
- BMW: Alle iPerformance-Modelle, 320e, 330e, 520e, 530e, 545e xDrive, 745e, i3, i3s, 225xe Active Tourer, i8, 740e, X5, i1, i4, iNext, iX, iX3, X1 xDrive 25e, X2 xDrive25e, X3 xDrive30e, X5 xDrive45e
- Citroën: ë-Berlingo, ë-C4, ë-Jumpy, ë-SpaceTourer, C5 Aircross Hybrid
- CUPRA: Formentor e-HYBRID, Leon e-HYBRID, Leon Sportstourer e-HYBRID, Born
- Dacia: Spring Electric
- Fiat: E-Ducato, 500, 500c, 500e
- Fisker: Ocean
- Ford: e-Crossover, E-Transit, Explorer Plug-in-Hybrid, Kuga Plug-in-Hybrid, Mustang Mach-E, Tourneo Custom, Transit Custom
- Honda: Honda e
- Hyundai: Ioniq Elektro, Ioniq Plug-in, Ioniq 5, i30N, Kona Elektro, Tucson Plug-in-Hybrid
- Jaguar: I-PACE, E-PACE Plug-in Hybrid, F-PACE Plug-in Hybrid
- Jeep: Compass 4xe Plug-In Hybrid, Renegade 4xe Plug-In Hybrid
- Kia: EV6, Ceed, CV, Niro, e-Niro, e-Soul, Niro Plug-in-Hybrid, e-Soul, Optima, Sorento, Sorento Plug-in-Hybrid, Sportage Plug-in-Hybrid
- Land Rover: Range Rover Plug-in Hybrid, Range Rover Sport Plug-in Hybrid, Range Rover Velar Plug-in Hybrid, Range Rover Evoque Plug-in Hybrid, Discovery Sport Plug-in Hybrid, Defender Plug-in Hybrid, Range Rover P400e
- Lexus: UX 300e
- Mahindra: E20
- Mazda: MX-30
- Mercedes: A 250 e, B 250 e, B-Klasse E-Cell, CLA 250 e, E-Klasse Plugin-Hybrid, E 350 e, E 300 e, E 300 de, C 300 e, C 300 de, GLA 250 e, GLE 350 de, GLE 350 e, GLE 500 e, GLS, S 500, S 560 e S 580 e, SLS EV, Vito E-Cell Van, e-Vito Kastenwagen, e-Vito Tourer, EQV, GLC 350 e, GLC 300 e, GLC 300 de, EQA, EQB, EQE, EQC, EQS, AMG GT 73e
- MINI: Mini Cooper SE, Mini Cooper SE Countryman
- Nissan: Ariya, Leaf (ab 2018)
- Mitsubishi: Eclipse Cross Plug-in Hybrid
- MG: MG ZS EV, EHS Pug-in-Hybrid, Marvel R Electric, MG5 Electric
- Morgan: Morgan EV
- Nio: ES6, EC6, ES8
- Opel: Astra, Ampera-e, Corsa-e, Grandland X, Insignia, Mokka-e, Vivaro-e, Zafira e-Life
- Peugeot: e-Expert, e-Partner, e-Rifter, e-Traveller, 308 HYBRID, 508 PSE, e-208, e-2008, 3008 HYBRID
- Polestar: Polestar 1, Polestar 2, Polestar 3
- Porsche: 918 Spyder, Cayenne, Panamera S PHEV, Panamera 4 E-Hybrid, Taycan, Taycan-Mission E, Taycan Cross Turismo, E-Macan
- Renault: Captur, Mégane eVision, Mégane Grandtour, Zoe, Zoe RS, Zoe II, Kangoo Z.E. (ab 2014), Master Z.E., Twingo Electric
- Rimac: Concept One
- SEAT: el-Born, Leon e-HYBRID, Leon Sportstourer e-HYBRID, Mii electric, Tarraco e-HYBRID
- ŠKODA: CITIGO-e iV, ENYAQ iV, Kodiaq, Octavia iV, Superb iV
- Smart: EQ fortwo, EQ forfour, Smart 2, Smart ED 3 Phase (2013)
- Sono Motors: Sono
- Ssangyong: e-Korando
- Suzuki: Across
- Tesla: Model 3, Model S, Model X, Model Y, Roadster
- Toyota: Prius Plug-in-Hybrid (ab 2017), RAV4 Plug-in-Hybrid, Proace Electric
- Volkswagen (VW): T7 Multivan, ABT e Transporter 6.1, ABT e-Caravelle 6.1, Arteon eHybrid, Caddy eHybrid, e-Crafter, e-Golf, e-Up!, Golf 8 GTE, Passat GTE, Golf 1.4 TSE, Golf eHybrid, ID.1, ID.3, ID.3 R, ID.4, ID.5, ID.Vizzion, ID.Space Vizzion, ID.Buzz, Tiguan eHybrid, Touareg eHybrid, Touareg R eHybrid, T7
- Volvo: S60, V60, S90, V90, C40, XC40, XC60, XC90 T8
